任何事物都是作為系統而存在的，都是由相互聯繫、相互依存、相互制約的多層次、多方面的因素，按照一定結構組成的有機整體。這就要求創新者在思維時，將事物放在系統中進行思考，進行全方位多層次多方面的分析與綜合，找出與事物相關的、相互作用、相互制約、相互影響的內在聯繫。而不是孤立地觀察事物，也不只是利用某一方法思維，應是多種思維方式的綜合運用。不是隻憑藉一知半解、道聽途説，而是詳盡地佔有大量的事實、材料及相關知識，運用智慧雜交優勢，發揮思維統攝作用，深入分析、把握特點、找出規律。 這種“由綜合而創造”的思維方式，體現了對已有智慧、知識的雜交和昇華，不是簡單的相加、拼湊。綜合後的整體大於原來部分之和，綜合可以變不利因素為有利因素，變平凡為神奇。是從個別到一般，由局部到全面，由靜態到動態的矛盾轉化過程，是辯證思維運動過程，是認識、觀念得以突破從而形成更具普遍意義的新成果的過程。 “瞎子背瘸子”就是綜合思維的形象事例。瞎子看不見，瘸子跑不動，房子着了火誰也跑不掉。但是瞎子背瘸子，二人都發揮了自己的優勢，不僅可以跑還可以看，還比常人“站得高看得遠”。 在管理學裏，關於如何理解系統的整體性原理，有以下論點: 所謂綜合性就是把系統的各部分、各方面和各種因素聯繫起來，考察其中的共同性和規律性。系統的綜合性原理包括的含義：一方面是系統目標的多樣性與綜合性，另一方面是系統實施方案選擇的多樣性與綜合性，還要由綜合而創造，管理者既要學會把許多普普通通的東西綜合為新的構思、新的產品、創造出新的系統，又要善於把複雜的系統分解為最簡單的單元去解決。 阿波羅登月計劃總指揮韋伯説過：“當今世界，沒有什麼東西不是通過綜合而創造的。”阿波羅龐大計劃中就沒有一項是新發現的自然科學理論和技術，都是現有技術的運用。關鍵在於綜合，綜合就是創造。 磁半導體的研製者菊池城博士説：“我以為搞發明有兩條路：第一是全新的發明；第二是把已知其原理的事實進行綜合。” 摩托車的誕生也是如此，它是將自行車的靈活性、輕便性和汽車的機動性、高速度合二而一的結果。後來，日本的本田會社又綜合了世界上九十多種各具特色的發動機之優點，研製出世界上綜合性能最佳的發動機，用以裝配出世界一流的摩托車，成為世界摩托車行業的領頭羊（許光明編著：《創新思維簡明讀本》，廣東教育出版社2006年版，第53頁）。可見，能將眾多的優點集中起來，這絕非簡單的湊合、堆積，而是協調、兼容和創造。 上述闡述僅是為了研究才提煉出若干思維特性，在實際運用中思維狀態的靈活與豐富，是多少特性都無法概括，任何語言都無法描述的。簡而言之，創造性思維就是脱離窠臼、開闢新路的思維方式。而這是要
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