來北京10年，拍北京快7年了。特意整理這樣一個專題：最好和最壞的北京。我想把我對北京的感受表達出來，好的壞的都説。就像坦誠地對待一個熟識的朋友，原則是既不諱言不好的一面，也敢肯定好的一面。對於北京的好與壞，相信每個人心裏都有一份答案，下面是我的這份。
第一集交通篇
——新聞説全年最堵月即將到來，第一集就先看看北京交通的最好與最壞吧
北京交通整體是堵心的。堵心是難受的，這種難受是糟糕的交通生態給人內心情緒造成的傷害。當一個人處在北京交通裏，他的心情受到交通環境的影響，當堵車時，他的內心充滿鬱悶、煩躁的不良情緒，彷彿在受刑。人活着其實是內心裏不同情緒的變化，每個人每天的心情都在無聊、鬱悶、愉快、開心、痛苦、煩惱、幸福、滿足、不滿足、失落等不同心情之間徘徊，這就是平等。北京交通的堵心也是平等的，當然，封路讓自己先過例外。
北京交通的堵心有兩種，不可改善型和可改善型。不可改善型多與硬件相關，比如日益增長的機動車數量和城市規劃之間的矛盾。這屬於成長過程中的煩惱，很難改善。想躲避這種堵心只有回到鄉下，或者小城市，或者騎車。而可改善型的堵心與人相關，比如相互之間的較勁。這一集我將通過細節展現北京交通好的和壞的一面。對一些可改善的堵心細節，提出自己的建議。對一些做得好的部分，贊一下。
1.司機火氣大的北京——北大東門，一司機下車對着指揮的保安怒吼。
司機被交通環境影響，也影響着交通環境。
生活中，保安和司機似乎是冤家，保安受過的委屈許多都和司機相關。曾經有一個教授沒有出入證在傳媒大學門口被保安攔住，發微博斥責保安：你以為在保衞中南海啊？引起軒然大波。身份如教授者，也是一股子盛氣凌人。想起陳丹青寫的，回國時在街上走，突然看到兩個撞了車的人開始打架，莫名其妙的熱淚盈眶，“那一刻，我才真正確定我已經回到了自己的祖國”。
博主建議：對容易發火的人裝一個發火報警器，火氣一上來就鳴叫，鳴叫聲音可自定義，起到警示自己也提醒他人的效果。
2.公交車乘客火氣大的北京——大北窯南，下車的一位男乘客對另一位男乘客大打出手。
在擁擠的環境，有人不下心被磕碰了一下，被推了一下，火氣就上來了。又或者搶座位，擠到了自己的包，這都能成為戰爭的導火索。甚至一些女同胞也是，不由分説就打將起來，引得旁人側目。
博主建議：發火前請先打開手機，加對方好友，將聊天那個火的表情發給他。切莫真的動手。
上圖為站台上的乘客看着剛上車的兩個女同胞打架的瞬間。
3.鳴笛和亂晃大燈的北京——慈雲寺附近，一司機在自己車上貼出的抗議標語：鬧心鳴笛實在損，亂晃大燈零容忍。
剛到北京聽見滿大街汽車鳴笛，很詫異，因為之前在廣州那邊呆過一段時間，那裏市區禁止鳴笛，沒想到北京這幺落後。很多時候鳴笛就像汽車在罵街，毫無用處，比如原本已經堵死，拼命按喇叭，徒然製造噪音，影響他人情緒。而亂晃大燈就像鳴笛一樣，也是給人制造負面情緒。許多司機不知道文明使用燈光語言，就像中國的學校教出來的都是應試的人才，中國駕校教出來的也都是考駕照的人才，沒有教出文明的司機。
4.機動車見縫插針的北京——郎家園，早高峯，一私家車想通過公交車停靠車道繞去前面。導致公交車無法進站，站上乘客較多，它自己也是寸步難行。
在北京，不管是機動車還是非機動車（甚至行人），大家都互不相讓，見縫插針直至堵死而後快。
5.機動車走非機動車道的北京——朝陽北路，非機動車道被機動車佔滿，一輛電動摩托寸步難行。如果人行道沒有一個坎，估計人行道也能被機動車佔滿。
6.行人堵住非機動車道的北京——國貿橋，等紅燈的行人站在非機動車道，車流如水，他們則像攔水的土石用肉體挺進江心。
博主建議：需要設計一個標誌，禁止行人像攔河大壩一樣堵道。
7.乘客在馬路中間等車的北京——八王墳東下班高峯一派亂象，乘客站在路中間，導致公交車無法進站，直接在馬路中間讓乘客上車了。許多打車回家的上班族更是站在路中間，蜂擁着一輛輛黑車，場面極其混亂。
博主建議：在中小學開設交通課，邀請公交公司員工講課，講解怎樣坐公交是文明的，講解等公交不要站在路上，請站在站台上。
8.過激乘客堵住公交車不讓開的北京——八王墳東，一名想插隊上車的乘客被引導員攔住後，站在車前堵着不讓車走。最終還是一位男乘客衝過來，他才讓開。
9.打車難的北京——建國路，路邊等出租的男子，等到嘴都撅起來了，最終他選擇了放棄。
在街邊打車，苦苦長等的人們，就像剩男剩女，剩下的時間越長心裏越着急。時間長到一定程度，不知道要堅持還是放棄。當看見遠遠過來了車，心裏不免有一種期盼，近了看到不是空車——原來人家已有對象。是空車而被拒載——不過是人家沒有看上自己罷了。有時候因為時間關係，不得不放棄堅持，選擇了湊合的愛情——擠公交。而所謂北京打車難，不過是“男女”比例嚴重不協調罷了。不説上下班高峯期，就是平常時間，想打車都不那幺容易。好不容易見到空車，司機停下來還先問去哪兒，一副不耐煩的表情，聽説是遠地，一下轉變了態度。因為遠超他的預期，有錢賺了。為什幺他們會拒載，因為他們是稀罕物，是眾人追慕的對象，你在街邊苦等，甚至盼着來一輛黑車，他們多的是機會，剩下的永遠是你們。發改委提價，似乎是想降低剩男剩女一方的人數。效果如何，不得而知。
所以綜上所敍：北京出租車就像愛情：拒載是沒看上你；空車是還有機會；非空車是已有對象；打不到車是剩男剩女。
10.紅綠燈放行間隔超長的北京——秀水街，顯示98秒的綠燈。其實這個倒計時完畢後還繼續綠着，因為最大隻能顯示99秒。特別是早晚高峯，為了緩解擁堵，紅綠燈都是人工操控，通常不等上5-10分鐘紅燈別想過長安街。
而平常的時間，一些路口紅綠燈的間隔時間也很不合理，有的路口，一些轉向車道，綠燈短得只能過去2輛車。有時候要等n次才能過，十分痛苦。而有的路口，行人和自行車沒有過完，綠燈就亮了，等行人過完，紅燈又亮了，車也沒過去。不合理的設置造成雙向通行效率極低。
11.道路在便祕的北京——大望路橋，紅燈亮了，機動車像便祕一樣還未過完，卡住橫向的車不能過。
如果城市是一個人，那幺道路就是腸道，堵車就是腸道淤塞，而汽車尾氣就是腸道內生產的濁氣，生活在其中的人，就是微生物。
12.車不讓人的北京——交道口，大姐攔着孩子，等待車先過。
在一些國家車總是遠遠地讓着人，而這裏人需要遠遠讓着車。一些從國外回來的人不適應，不但要倒時差，還要倒社會差。
13.自由過馬路的北京——王府井大街與東單三條交匯處，紅燈裏過馬路的行人。
在許多方面國人其實是很“自由”的，比如可以自由過馬路，可以自由在網上謾罵。不但車不讓人，在本應該車過時，人也不讓車，彼此互相較勁。在無規則下雙方情緒形成對立的惡性循環，也讓通行的效率降到最低。
14.一下雨交通就癱瘓的北京——朝陽門外大街。雨中，路面的積水。
就像有的人身體一下雨就不舒服，其實是不健康了。
博主建議：請北京下水道系統多鍛鍊身體，擴張血管，提高自身免疫力。
15.立交橋水位計裏的北京——紅領巾橋，下凹式立交橋下的水位計。
2012年7月21日，暴雨中市民丁志健駕車淹死在廣渠門立交橋下之後，許多下凹式立交橋標示了水位線。
16.衚衕停車難的北京——西總布衚衕。
在機動車普及的今天，窄小的衚衕已經不能適應現代生活。
博主建議：熱愛北京，請騎兩輪或兩腳車。
17.佔路停車的北京——團結湖南路。
隨着機動車的普及，停車的問題日益嚴重。許多道路的非機動車道都變成了停車泊位。
18.電車經常拋錨的北京——西直門，拋錨的111路電車。
經常看到因導電杆脱落而拋錨的電車，不知道是零件不合格還是沒有及時更換新的。曾經一個同事，早上換了3輛車，拋錨一輛換一輛，拋錨一輛再換，堪稱上班路上奇遇。
博主建議：希望相關製造企業攻克零件易壞難關，也希望公交公司定期勤更換。
19.公交車上車難的北京——郎家園，中門關閉的瞬間，坐着的老人哈哈大笑。
20.地鐵擁擠的北京——一號線，車窗內的乘客表情。
博主建議：各行業行動起來，錯峯上下班，錯峯休雙休日，對一些條件允許的企業提倡在家辦公。
21.地鐵封站的北京——國慶期間，地鐵封站的通告。
北京地鐵站有封站，公交則有甩站。所謂甩站，就是原本停的站不停，甩過去，都是特定日子。比如去年釣魚島事件時的安家樓。
博主建議：建議甩都，所謂甩都就是不在這裏首都了，到別的地方首都去。或者甩球，就是不在地球了，到別的星球去。
22.地圖導向清晰裏的北京——東單，公廁導向圖。
北京街頭許多導向的地圖，有紙質的，也有電子的。在一些遊人較多的區域，建有公廁導向圖，説明用心在做，贊一個。
23.義務指路里的北京——東直門，義務指路站。
他們是北京的活地圖。贊一個。
24.熱心市民做的公交線路指向圖——和平東橋，電線杆上的簡易指路牌。
一位熱心市民做的導向圖，上面有感謝城管不拆之大得的字樣。對他的熱心腸贊一個。
25.地鐵扶梯靠右站立的北京——朝陽門地鐵A口。
這幾年，人們逐漸學會了靠右站立，希望大家再接再厲，更進一步，讓所有人都學會，並保持下去。對主動靠右的人贊一個。
26.公交車刷卡4毛的北京——1號線，刷卡後顯示器顯示0.40元字樣。
2007年元月，北京公交開始打4折。之前其實也不貴，大部分是1元。這個優惠一直保持到現在。對優惠的票價贊一個。
27.給老人安排座位的北京——售票員扶着老人，給剛上車的老人安排座位。對兢兢業業的售票員贊一個。
28.地鐵四通八達並且票價2元的北京——呼家樓，地鐵自動售票機。四通八達的線路左下角提示：票價2元，請選擇張數。對地鐵的建設速度和票價贊一下。
29.引導員引導上車的北京——建國門，早高峯，維持秩序並協助關門的引導員。
北京地鐵、公交車站都配有引導員，對十字路口配有交通協管員。對他們的付出贊一下。
30.幫助他人裏的北京——北京站，他扶助他去上車。
在北京，幫助他人的現象也能經常見到，公交讓座的風氣也不錯，至少在全國各城市比起來。對為生活製造友好的人們贊一個。
31.殘障設施逐漸完備的北京——10號線國貿站。無障礙電梯。
32.倡導“自行解決事故，緩解交通擁堵”的北京——長安街，顯示屏上的宣傳語。
許多時候，擁堵是交通事故造成的。
33.機動車限行裏的北京——東直門，京供塔園電力公司門口的提示。
奧運期間，機動車分單雙號出行，限行一半，之後每天限行兩個尾數。限行雖然給車主增加了不便，但對緩解擁堵和尾氣排放起了一些作用。
34.交通工具原始與現代並存的北京——驢車、賽格威和獨輪電動車。
在這裏能見到驢車，也能見到騎賽格威上班的人。這是古代和現代並存的北京。
