林子：我的山地車改裝、自行車改裝電動車全過程

記得是兩年前的某一天的事情。突發奇想的我做了個賠本的買賣。賣掉了我的比德文電動車，又加了很多錢才入手了一款美利達勇士系列550山地車。從此以後自己開始漸漸迷上了這個騎行運動。剛買來的時候着實興奮了好一陣子，購買了騎行服，騎行帽，還有手套青蛙燈等等，還結識了很多喜歡騎行的朋友~每天晚上都要在體育館轉上兩圈才回家睡覺。
也不知道從什麼時候開始發現自己越來越懶，騎行的次數越來越少，從此便於隊友們的距離越拉越遠。當某一天一個騎山地車的朋友從我耳邊呼嘯而過而我騎着我的550試圖再次超越他的時候，當我繃直了雙腿用盡了吃奶的力氣的還是眼睜睜看這那個隊友在我眼前漸漸遠去的時候~~~一個頭腦風暴於是就在我腦海中誕生了。
我決定要把我的山地車改為電動的！！！！

於是開始在網上搜索山地車改裝電動的資料，發現改裝一輛電動車並不是太難。電機加電池，輪胎轉起來車子就可以走了嘛！無非再加個控制器，斷電開關，調速器就好了。於是開始網上網購配件，迫不及待的等了好多天才到手，改裝開始！

以上為基本配件，但我考慮在改裝車的同時儘量不破壞原車構造和配件，於是選擇為電機前驅，電池後置的安裝方式。同時另購一套輪圈，內外胎等以便保留原車前輪胎。因為購買的前驅電機帶有快拆結構，同時原車前輪也有快拆結構所以可以很方便的更換前輪。這樣在改裝完成後可以很方便的在很短的時間內（一分鐘之內）實現電動車與原裝山地車的互換！

編圈（就是安裝輻條）這一步是最難的了，沒有幾年的功夫是不行的。據説在行業內這個活叫“拿龍”就是修車行內技術含量最高的一個活了。現在的修車師傅都很少會有幹這個活的。在市內找了很久才找到這個師傅！

至此為止所有配件安裝完成，下面上總圖：

總體組裝完成。在試用了近兩週的時間，實際上路行駛了一百多公里後才敢來來寫下這篇日誌。下面是整體性能

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首先是重量測試：

下面為速度及續航里程測試：

車子改裝完畢，總體續航里程可以達到45KM,最高車速能到35KM/H。加速性能，平均時速，爬坡，滑行，制動等各項指標完勝市售一般電瓶車！
高端大氣上檔次有木有！！！
但是整車改裝造價不菲，要比一般市售鉛酸電池電瓶車貴很多。與鋰電池電瓶車價格相當~在此不再説明詳細的價格了！
活着就是為了一個折騰，生命不止，折騰不止！改裝過後的實際使用對我來説並無很大的實際幫助。只是一個代步的車子而已且；平時使用時間很少。重要的是在改裝的過程中那種遇到問題解決問題的過程，還有成功後的那種喜悦心情，這些才是更想得到的。

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