手工製作的小汽車外殼採用白鐵皮彎製成形後噴漆，後面附有動力小汽車的詳細製作過程和圖紙哦~
內襯三合板都是舊貨和廢品站的東西拼成的，價錢很難説得準，以下是我的開銷：電鑽160元（當年買貴了，現在60--100左右）電瓶200元（我用的是20節4000MAH的鎳鎘電池，用普通電瓶的話50—100元就可以了）差速器和兩半軸材料、外協加工費共200（現在這個價估計不行了）車殼白鐵皮（記不清了，好像幾十塊）轉向機，廢品站買來的，2元1斤，好像兩三元吧，如買新的估計30元左右吧。四個輪子，自已做模，外協澆鑄車削100元噴漆，汽車美容的朋友幫噴的，説不收我的錢，我覺得不些不好意思，給了30塊。還有些做車架的鐵條、軸承、儀表、燈光、開關也不值多少錢，共約幾十塊吧。另外，在製作過程中由於沒什麼方案參考，多次失敗，花了約三四百的冤枉錢。整車現狀：
差速器、電鑽、自行車的剎車皮。差速器齒輪採用四個舊貨市場買來的傘形齒輪，差速器外殼採用一個直徑7.5cm重達8.5公斤的鐵柱用車牀分兩個部分掏空成型，成型後的外殼約只有0.6公斤，設有兩隻油封，可灌裝液態潤滑油。差速器是整車製作難度最高的組件，也不可能買到成品：
倒車、警聲語音電路、電子調速器：
鋁輪，採用廢舊的汽車活塞鑄造再在車牀車製成形：
我的這車子不設減震，要看轉向機構的圖片，不如畫個示意圖給你（照片會很亂，拍出來也不好理解），但我的畫圖水平極差，只能示意，別見笑：廢舊的汽車車門玻璃升降組件是現成的，按需要鋸掉部分扇形齒輪即可，關鍵一點是左右兩個搖臂不能安裝為平行的，而是如圖向上（車子前方）開口的。因為車子直行時，兩個輪子是平行的，左轉向時左邊的輪子偏轉的角度要比右邊輪子大；反之，右轉向時右邊的輪子偏轉的角度要比左邊輪子大，採用圖示不平行搖臂，即可解決上述問題。這樣的現象或許有些人不大理解，大家可以這樣想，車子在地上作360度轉圈子時左右兩個輪子在地上所走的半徑是不一樣的，自然它需要不同的偏轉角度。
這是差速器的剖面圖，比例畫得不大好，其實4個傘型齒輪規格是一樣的，由於軸套設計得比較長，且軸與軸套間配合較精密，整套總成好像渾然一體感覺不到有什麼鬆動，所以只需用兩個軸承分別固定左右兩個半軸於車架即可，差速器外殼部分無需安裝軸承定位，直接套上一個自行車的後鏈輪即可。
車身和車架的數據：差速器的尺寸要根據你手頭上的傘形齒輪的尺寸來設計的，我的數據對你也許沒多大用處。
用電鑽作動力的確好用，換檔、無級調速都是現成的了，而且非常耐用，功率我沒測過，因為上坡時已超過了我的萬用表20A的量程，估計在25A左右，這樣算來，約為300W（當然是指消耗功率）。電機效率方面，既然是充電式的電鑽，估計設計人員會作了充分的考慮。另外價格也非常便宜，幾年前我買來是一百多，前段時間在二手市場看了下，才七、八十元。
建議要做的朋友做個大點的前驅的後剎車的用報廢的摩托車輪子做,樣子就照着卡丁車做.過過漂移癮
其實我這小車子是可以玩漂移的，但只有七八歲的小孩才適合漂，當年我也極力鼓勵我的兒子漂給我看，可這個年齡的小孩沒有這種意識，只是很不情願地給了我些小漂，如今他已13歲了，懂得了漂移的魅力，常常望車長歎：如果能回到小時候，一定漂個夠！
將自行車的後鏈輪殼夾到車牀上，車出一個與差速器外殼直徑一樣大的內孔，套上焊牢即可，差速器外殼兼作剎車鼓。
我這部車除了動力和做外殼的白鐵皮外，都是廢品站的東西拼成的，從95年開始動手製作，之後做了N次改造，主要是改動力、傳動和差速，直到2001年才定型，也就是現在的這個樣子。開始是用兩個電動螺絲刀作動力，結果力量不夠，失敗；第二次用6伏電鑽，皮帶傳動，沒有差速（動力只作用在一個輪子上），用電阻作二檔油門調速，力量還可以，上坡時皮帶容易打滑，6伏的要輸出這麼大的功率，電流很大，通過電線和開關的壓降很明顯，再有速度慢些，路面不平整行駛容易搶向；第三次設計了差速，但於結構問題和強度原因用不幾分鐘就壞了；第四次我火了，不解決這些問題決不罷休！想好方案後買了個17斤重的鐵柱，叫車牀師傅（女的）加工差速器，當時我沒有牀，也不會用牀，師傅也沒搞過這東西，我只能寫好圖紙並在一旁不斷“指導”，我也不會電焊，都是叫師傅代勞，這次電鑽也改為12伏，有電子無級調速和兩個機械檔位，開起來爽多了。 你提到的那個“轉向主銷”，這東西如果配合間隙太大是要不得的，不然你的方向盤左右轉動時會有很大的空位，我用的是柴油機柱塞耦件做的，這東西配合非常緊密，去校油泵那裏搞到的，雖是報廢的，但完全可用，當時老闆給了我幾個，也不要我的錢。 另外，那個轉向機，我建議你還是像我一樣用汽車玻璃門升降組件，廢品站找不到買新的也不會值多少錢，因這它太適用了，不值得另外找件DIY。
流電鑽裏面有個現成的調速裝置，就像手 槍的扳機一樣，可以很方便地調節轉速，我把它拆下來，把“扳機”的紅框部分鋸掉，適當修整一下，裝在踏板處，就成了操控自如的油門。這東西超好用，另看那小小的管子，居然可以承受二、三十安的電流而發熱不大，兩條線輸入，兩條線輸出，接線非常簡單。
後來我又逛舊貨市場的時候看到還有這種傘形齒輪，多買了幾個收藏，你看看，這樣應該看懂它的原理了吧。可以理解為：短鉛筆翻跟頭時，兩邊長鉛筆會跟着同步轉動，如果卡住左邊長鉛筆的話，中間的短鉛筆翻360度的跟斗右邊的長鉛筆就會轉動720度；同理，左邊長鉛筆放鬆一點點，假如轉動了100度，那麼，右邊長鉛筆只能轉動620度了。 “差速”一詞的“差”估計就是這麼來的吧。
以前想過做遙控，考慮到機械設計很難兼顧手控和遙控，又擔心失控出事故，對於這麼高速的車子來説是有些危險，後來孩子長大了些，又覺得遙控是多餘的了。另外，你説要把48伏變為6伏，的確麻煩些，其實沒有這個必要，遙控接收器耗電不多，你可以獨立供電；500W的電機也太暴力了吧，還有，玩具車的遙控器好像沒有比例控制速度的，突然加電啟動時小孩受不了的。模型的有刷調速器是可以直接驅動12V電鑽馬達的，要選電流夠大的，也可以採用雙向調速器，雖我沒用過，但應該價格挺貴，你可以用便宜的遙控器用舵機控制電鑽油門，再用遙控器的另一個通道控制繼電器換向（進退）。其實去掉一個齒輪也是可以正常工作的，差速器的原理真不好用言語解説。
其實電鑽開關只要拆掉回位彈簧，普通的舵機可以驅動。
直接接在橫棍中間的話，方向盤是搖不動的，因為搖動方向盤時那個扇形齒輪的紅點部分跟“橫棍”的距離是不一樣的，直行時最近，極左或極右時最遠，這樣設計一個連桿就解決了這一問題。即使方向盤的運轉平面跟地面不一致也沒有影響。
很高興能看到另一部手工打造的車子,輪子很漂亮,估計是滑板車的吧,可惜當年我做的時候還沒有電動滑板車,更談不上買配件,手推車的又太笨重,只能自已做了,只是成本很高,且要花很大的心思.差速器應該是自已做的吧?中間那根橫着的軸是怎麼固定在殼體的的?殼體是不是向兩邊延伸兩段鐵管,兩半軸插在管中?如果是這樣的話,半軸必然很細,要扭動這麼個大輪子,好像顯得勉強了些.
