如此神奇的裝置會是什麼呢？能有何不凡的表現呢？為何它能夠在桌面上輕鬆自由的運動呢？
小學生手工製作旋轉氣球氣墊船原材料：
用到一種材料（5號化學用橡膠塞一個）其實可以用一個瓶蓋來代替。
（1）廢光盤1張，直徑約為12 cm；
（2）5號化學用橡膠塞一個（大的一端直徑約2.5 cm，小的一端直徑學1.73 cm）；（3）強力粘膠若干；（4）氣球一個（氣球口比橡膠塞小的一端小一些，使氣球套上後不會脱落）。
將氣球直接套在瓶蓋的口，再在瓶蓋的中間挖一個小孔（如圖）剛好可以使打氣筒的嘴對裏面打氣而不漏氣。挖的時候要小心的，口不能太大也不能太小。挖好後就用強力膠黏在光盤中央就行了。
把氣球套到橡膠塞上。“光盤氣墊船”就製作成了，將打氣筒的氣嘴插到膠塞的孔中；給氣球充上汽，將“氣墊船”放到桌面上，用手輕輕一推一個不可思議的氣墊船就旋轉起來了。
減小阻力的方法很多，比如改滑動摩擦為滾動摩擦，在接觸面加潤滑油等；另一種方式則既不是滑動也不是滾動但又能使運動的物體受到的阻力變得很小。
一款精緻的小學生手工製作氣墊船效果
為什麼氣球充滿氣體後氣墊船就容易運動呢？這與中學課本中的摩擦力是否有關？該裝置是以摩擦力為背景創制的，是一個非常精妙的激發學生學習興趣的教具。
相關知識
●蒸汽動力輪船
蒸汽機的發明很快被用在了許多領域中，詹姆斯.瓦特在1765年發明了雙缸蒸汽機。l768年他與英國伯明翰輪機廠的老闆馬修.博爾頓合作，專門研製了一台用於船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓·瓦特發動機，從而完成了船舶動力的第三次革命。船舶的推動力從人力、自然力轉變為機械力，船舶用蒸汽機提供的巨大動力，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物。
第一艘完全使用蒸汽動力推進的船是“皮羅斯卡皮”號，它是法國人馬奎斯建造的。船上有一台單缸蒸汽發動機，用來帶動船兩側的兩個明輪。海上運行的第一艘蒸汽機船是美國人羅伯特·富爾頓發明建造的“鳳凰”號輪船，它在紐約與費城之間航行。
19世紀的各大洋是蒸汽機船的天下，由於蒸汽機船的出現，最終使帆船駛進了船舶博物館。
富爾頓1765生12 11月14日生於賓夕法尼亞州蘭開斯特縣。17歲到費城獨立謀生，能繪製機械圖和設計車輛。22歲時，他來到英國倫敦，以繪畫藝術結識了著名的蒸汽機發明家瓦特等人。在倫敦，他攻讀了高等數學、化學、物理學和透視圖，還學習了法文、德文和意大利文。從1793年起，富爾頓在研究和總結前人經驗的基礎上，繪製了許多船舶、槳輪、鍋爐和蒸汽機的草圖。
早期的輪船僅能空船行駛，或航速不及帆船，或因機器消耗燃料太多，都未能得到實際應用和推廣。富爾頓對船身的長寬比和各項尺度、動力和槳輪大小等問題進行了一系列試驗，經過9年時問，逐步提高了輪船的效用。他設計製造的第一艘以蒸汽機作動力的輪船長21.35米，l803年在法國的塞納河試航成功，但當晚為暴風雨所毀。後來他得到瓦特的支持，於1805年3月獲得新的更大的船用蒸汽機主體。
1806年，他回到美國，又開始新的造船工作。l807年8月18日，一艘新的輪船“克萊蒙脱”號在紐約的哈得遜河下水，船長45米，航速為l.61公里/時。以後換用大槳輪，航速提高到4.83公里/時;又換用較大的凝汽器冷卻水泵，提高了蒸汽機的效率，使航速達到6.44公里/時。 “克萊蒙脱”號成為首創定期航線的班輪，航行在州首府奧爾巴尼與紐約市之間241.4公里的航道上。後經多次改進，航速漸增至l2.87公里/時。此後，富爾頓又建造“新奧爾良”號等輪船。他一生共造船17艘，l812年在抗擊英國封鎖時製造了世界上第一艘蒸汽機軍艦，稱為水上炮台。
蒸汽輪船的發明為人類水運史揭開了新的一頁，使遍佈世界的海洋、江河、湖泊這一廉價的水道運輸，成為黃金水道。
